每台克莱斯勒Slant-6发动机从最差到最好排列

每台克莱斯勒Slant-6发动机从最差到最好排列

从19世纪为专利汽车提供动力的单缸燃气发动机到2022年保时捷Taycan GTS中500多马力的电动机，汽车发动机的发展历史悠久而多样。在这两个书立之间，汽车制造商主要集中生产汽油和柴油发动机，最大限度地提高效率和可靠性，取得了不同程度的成功。

克莱斯勒始于1913年的麦克斯韦尔汽车公司，沃尔特·p·克莱斯勒于1925年接任总裁一职，并以他的名字重新命名该公司。他迅速扩大了企业，在几年内收购了道奇并推出了普利茅斯品牌。20世纪60年代，克莱斯勒成为了一股肌肉车势力，生产出了像普利茅斯Roadrunner和Barracuda、克莱斯勒300， 还有道奇挑战者。克莱斯勒在1960年的Plymouth Valiant中引入了170立方英寸的斜六发动机，并在更大的型号中引入了225立方英寸的版本。

斜面六号得名于30度角，这是将发动机安装在Valiant的小型发动机舱内所必需的。直到1984年，它一直在各种Mopar汽车模型中使用，直到1987年，*道奇卡车也在使用它。在此期间，克莱斯勒发布了许多不同排量的slant six变体，并配备了各种化油器和排放控制系统。让我们看看这款耐用发动机的每个版本，并将其从最不理想到最理想进行排名。

slant six还应用于船只、拖拉机和各种农业和工业设备，但在本文中，我们将坚持使用克莱斯勒在其各种品牌的轿车和卡车中使用的版本。

【CZmarlin通过Wikimedia Commons |裁剪和缩放|公共领域提供的特色图片】