为什么通用汽车的氢燃料电池发动机有前途（以及为什么它仍然可能失败）

为什么通用汽车的氢燃料电池发动机有前途（以及为什么它仍然可能失败）

1945年，海军航空局启动了一项计划，研究液氮作为火箭推进剂的潜在用途。然而，直到1962年约翰·肯尼迪向*国家航空航天局发出挑战，要求人类安全登陆月球时，氢燃料电池技术才真正起飞。

两年后，双子座五号宇宙飞船首次使用燃料电池，使用低温氢气和氧气罐存储反应物，其水副产品甚至被宇航员消耗掉。将氢和氧结合在一起的同一种燃料电池技术被用于阿波罗11号，这是*1969年将人类送上月球的里程碑式太空飞行。

在这一切之中，通用汽车公司（GM）于1966年推出了世界上第一辆氢燃料电池汽车Electrovan。到2016年，通用汽车在氢燃料电池技术上的投资超过25亿美元，一年后，通用汽车宣布致力于开发零排放氢燃料解决方案Hydrotec。 

2022年，Global Market Insights分享了氢能汽车市场的价值为28亿美元，预计从2023年到2032年将增长28%以上。截至2023年，通用汽车仍是全球唯一一家开发和商业化氢燃料电池和电动汽车（EV）电池技术的公司。

与此同时，本田等其他制造商已与通用汽车合作，共同开发从更实惠的电动汽车到氢动力汽车的各种产品。但真正让通用Hydrotec与众不同的是什么？